Apuntes GP Brasil 2009

Se acabó. Por fin tenemos campeón del mundo, coronado de la misma forma gris en que lo ha conseguido (aunque reconozcamos que saliendo desde el puesto 14 acabó 5º y con una agresividad desconocida en él).

¿Es el justo campeón? Por supuesto. Ha conseguido más puntos que nadie y los ha conseguido de forma legal. ¿Se lo merece? Sin duda. Ningún piloto ha demostrado esta temporada ser mejor. Los errores propios de Vettel y la irregularidad de su compañero le han puesto el título en bandeja. ¿Es un gran campeón? Pues en mi opinión no. No destaca en nada y no será recordado más allá de las estadísticas ni por su técnica, ni su garra, ni su habilidad… No nos deja grabado en la retina ningún momento de sus carreras, y solo la superioridad de su coche en las primeras carreras le ha permitido pasar media temporada conservando la ventaja obtenida.

Casi toda la emoción de la carrera se concentró en la primera vuelta. La “S” de Senna no defraudó y hubo jaleo en la salida, con toques y salidas varias, incluyendo la de Alonso que acabó rápidamente su carrera, como la de Renault, que vaga por el mundial como alma en pena. Pero sin duda lo mejor fueron las llamaradas en el coche de Raikkonen provocadas por Kovalainen al llevarse consigo la manguera de repostaje por el pit-lane y derramar combustible.

La duda que dejó la carrera fue el rendimiento de Barrichello, que bajó dramáticamente tras su primer paso por boxes… ¿Sospechas para la conspiración? Haberlas haylas. Tras ese repostaje, la carrera fue franca para Webber y ya no hubo nada más que esperar a que bajara la bandera a cuadros para proclamar campeón. Un campeón que le debe todo a un mago: Brawn.

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Apuntes GP Japón 2009

Del pasado fin de semana habría que hablar más de la clasificación del sábado que de la carrera propiamente dicha, porque toda la emoción se concentró en las rondas clasificatorias, las más accidentadas de los últimos años, con lío incluido. Resultó cómico ver a los locutores televisivos (y al propio Alonso al bajarse) desgañitarse pidiendo sanciones que beneficiaran a Alonso para descubrir más tarde que él mismo había cometido la misma infracción.

Desde hace unas carreras el mundial avanza exclusivamente por inercia, al igual que el presumible campeón, un Button que se ha diluido tan rápido como un azucarillo. A falta de un rival que le haya presionado con contundencia, el inglés completa los circuitos sin pena ni gloria, conservando su ventaja a la espera de que las matemáticas le otorguen el título. Y demos gracias que no salió adelante la idea de las medallas, así al menos nos queda la esperanza de que se repita el final de 2007 (Hamilton, Alonso y Raikkonen) y Vettel consiga una remontada que se antoja casi imposible. 16 puntos los separan, con Barrichello en el medio.

El Gran Premio se completó sin prácticamente sin adelantamientos, a pesar de ser un magnífico circuito, uno de esos antiguos donde los errores se pagan (vease la jornada del sábado), nada que ver con los modernos diseñados por Tilke. Ni siquiera el KERS (al que le quedan pocas jornadas) le sirvió a Hamilton para alcanzar la primera posición en la salida y plantar cara al Red Bull de Vettel, que se paseó por Suzuka. Si no fuera por los tres errores graves que cometió durante la temporada ahora la situación sería muy distinta.

Y ya muchos pensando en la próxima temporada, como Ferrari o Alonso, que saliendo desde la posición 16 poco interés podía tener ya en la carrera, aunque acabó remontando seis puestos, en una actuación más que digna.

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(Sin) Apuntes GP Singapur 2009

Ocupado como estaba en otros menesteres, no pude ver la carrera del domingo pasado, y al parecer no me perdí demasiado a pesar de que, en su semana más triste, por fin Renault se subió al podio. Con un mundial casi decidido, desgraciadamente todo el interés está fuera de los circuitos, con Alonso y Ferrari como unos empalagosos enamorados y la cacicada contra Renault.

Como acerté en mi pronóstico sobre la sanción a Renault voy a aventurarme de nuevo y apostar a que Renault deja la F1 como constructor a final de año (A Renault no le queda casi nada, por Manel Serras) y me tengo que buscar nuevo equipo. Quien tenga ganas de conocer una opinión interesante sobre la cacicada de la FIA que lea a Miguel Sanz o las anécdotas de Victor Seara en sus respectivos blogs, porque a mí me da asco todo el tema. Y para que el cachondeo sea total, Grosjean se estrella en la misma curva que Piquet.

Total, que poco a poco me van quitando la afición por este mundo.

Y de Alonso-Ferrari ya no digo nada porque mientras escribo esto se ha hecho oficial el anuncio. Eso sí, el titular de la web de Ferrari no tiene desperdicio: “Alonso segundo piloto español en la historia de la Escudería”. Qué emoción demuestran…

A ver si este fin de semana en el interesante circuito de Suzuka vemos una buena carrera y nos olvidamos de todo los demás.

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Apuntes GP Italia 2009

A veces la F1 parece una gran mentira, porque resulta casi imposible explicar algunas de las cosas que pasan. Otras un esperpento. Y este año tenemos demasiado de uno y otro. Por ejemplo, la explosión de Force India en dos carreras (hay quien la justifica diciendo que como pueden evolucionar menos la aerodinámica, en estos circuitos les beneficia tener un coche con menos carga aerodinámica… Por eso en Monza siempre han ganado coches malos…). O el “Renaultgate”, lo más absurdo que he oído en este mundo en mucho tiempo. Ya no digo que no sea cierto, porque la bola va creciendo y cualquier cosa es posible, pero me sigue pareciendo increíble que alguien acepte o sugiera estrellarse contra un muro para que su compañero gane una carrera. El caso es que los encargados de juzgar se la tienen jurada a Briatore, los jefazos de Renault están deseando tener una excusa para desmontar el chiringuito, Piquet (sea verdad o mentira su acusación) no va a volver a correr en F1, y todos salimos perdiendo con estas historias. Lo que yo me temo, como ya hicieron con Ron Dennis, es que al final se van a cargar a Briatore, el tío más listo que ha pasado por este circo en mucho tiempo.

Pero vayamos con la carrera:

Los Red Bull se han borrado del mundial. Tras unas carreras deslumbrantes, las actuaciones calamitosas en los últimos GP les alejan casi definitivamente de la lucha por los mundiales. Webber fuera en la primera vuelta por un golpe y Vettel que parece haber perdido el toque mágico que había mostrado. Así que ya podemos felicitar a Button como nuevo campeón del mundo (¿Alguien se cree que un equipo inglés va a permitir que su piloto inglés pierda el título? Todavía quedan ingenuos por el mundo), y a Barrichello como el mejor escudero de la historia. En esta ocasión no ha habido un golpe genial de estrategia como nos tiene acostumbrados Brawn, sino un planteamiento inicial perfecto, dominando desde el principio incluso cuando estaban en posiciones intermedias contra el que no han podido hacer sus enemigos.

Como decía antes, lo de Force India es inexplicable, pero ahí están, dos pilotos diferentes persiguiendo al Ferrari de Raikkonen en las dos últimas carreras y con un novato que rueda septimo hasta que tiene que abandonar. Que se lo expliquen a los del Cavalino.

A pesar de demostrar que es un grandísimo piloto, Hamilton sigue cometiendo errores imperdonables. Estrellar el coche contra las protecciones del autódromo en la última vuelta y perder la tercera posición cuando ya solo tenía que dejarse llevar (después de un carrerón tremendo) es impropio de un campeón del mundo.

Otro campeón del mundo, pero que ha decidido despertar, dejar los helados y volver a sacar la calidad que tiene dentro es Raikkonen. Repite el guión de la semana pasada, marcándose un GP excelente, aunque se lo pasó defendiéndose toda la carrera de un Force India al que no consiguió distanciar. Va a resultar que el Ferrari no es tan bueno como creen algunos y es el piloto el que está exprimiendo ese coche.

Y el tercer campeón en activo, pues haciendo lo que puede, que no es mucho. Y si no sales bien (y van…) por mucho que remes no vas a mejorar demasiado.

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Apuntes GP Bélgica 2009

No se si alguien más se habrá dado cuenta del detalle, pero a Fernando Alonso se le está poniendo una cara de Carlos Sainz que va a ser imposible de disimular como esto siga así. Y es que parece que al equipo Renault le pasa de todo. En esta ocasión la carrera estaba saliendo perfecta: buena salida de Alonso, excelente estrategia (por fin) y buen ritmo de carrera lo colocaban en tercera posición y con muchas opciones de subir al podium, pero entró en boxes y el fantasma del “tuercas” aparecía otra vez. La realidad fue que su tapacubos delantero izquierdo había quedado dañado en un toque con Sutil en la primera vuelta y los mecánicos no se lo podían sacar. Al final, el mismo resultado: un abandono más en el casillero y cero puntos de nuevo para Renault, porque su compañero provocó el accidente inicial.

Y es que Spa nunca decepciona. Estos circuitos míticos tienen algo que es imposible reproducir en los nuevos trazados, por mucho que se empeñen en jubilarlos. Ya desde el sábado se vio que no iba a ser una carrera habitual. En esta ocasión el espectáculo lo dio (y aun tengo la boca abierta de incredulidad) Fisichella con un Force India que literalmente volaba. ¿Alguien puede explicar que ocurrió? ¿Los neumáticos? ¿Conoceremos algún día el secreto, y si están en condiciones de repetir? Probablemente, si no ganó la carrera fue por el KERS que llevaba el Ferrari de Raikkonen, pero al que tuvo siempre en el punto de mira, aunque para ser justos, el finlandés también se marcó una carrera perfecta.

En realidad no fue perfecta, pero casi. Volvió a mostrar el nivel que empezábamos a creer que ya había perdido, incluido un adelantamiento a Fisichella en Eau Rogue soberbio, pero antes mereció haber sido sancionado por la salida que hizo, ya que aprovechó toda una escapatoria ganando varias posiciones. Todos sabemos que no solo en el fútbol los grandes reciben más ayuda de los jueces, aunque ahora el rojo sea el alfa y el omega de la clasificación.

Si miramos la lucha por el mundial, esta parece una carrera de tortugas. Button se ha desinflado pero ninguno de los perseguidores aprovecha las oportunidades para sumar puntos. Barrichello tenía esta vez una ocasión magnifica pero la destrozó con una salida calamitosa. Webber fue sancionado de nuevo con un “drive trough” (esta vez merecido) y solo Vettel sacó tajada de la carrera, con una buena estrategia y sin hacer ruido llegó al podium.

Y al margen de la carrera, la última en la que se ha visto involucrada Renault: va a ser investigada por el accidente de Piquet en el GP Singapur 2008. A quien no le han dicho alguna vez: “Estréllate contra un muro a 200 km/h para que gane tu compañero de equipo”. Lo más normal del mundo. Lo que hay que oír…

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