Fórmula 1 en Valencia

Otro año más me fui a vivir el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en Valencia. Y a pesar del calor asfixiante y del cansancio, mereció la pena. La ventaja de repetir destino es que la experiencia te ayuda a no repetir errores y aunque pierdes la emoción de la primera vez, todo resulta más sencillo y cómodo.

Playa de la Malvarrosa

Sin duda, lo mejor de este viaje fue el paseo por los boxes el jueves, el Pit Walk, antes de que comenzara la competición en sí. Conseguimos unas de las últimas entradas por los pelos, pero mereció la pena el madrugón para llegar a tiempo. Durante más de una hora paseas por delante de los garajes de los equipos, viendo de cerca los monoplazas, las piezas, los mecánicos y sobre todo los pilotos, que salen a firmar a los aficionados. No deja de sorprender cómo las estrellas mundiales de un deporte como este aceptan que pasar un rato con los aficionados es parte de su trabajo y lo hacen con una sonrisa. Claro, que no estuvieron todos. De todos los campeones del mundo en activo (Schumacher, Vettel, Hamilton, Button,…)  solo faltó precisamente el español, dejando a la mayoría de los aficionados esperando durante un buen rato delante del box de Ferrari sin que nadie apareciera por allí. Un gesto muy muy feo por parte del equipo italiano.

Pero también pudimos ver a los mecánicos entrenando simulacros de cambios de ruedas (esos que solo duran 3 segundos) a menos de dos metros de nosotros.

El resto del fin de semana transcurrió tal como esperábamos, competición por la mañana y playa por la tarde para sofocar el calor, algún paseo por las tiendas del circuito intentando no caer en la tentación, y mucha conversación sobre Fórmula 1.

Y como también tengo un blog sobre Fórmula 1, el resto lo contaré allí.

Puente del puerto

Spin off: Desde la pelouse

Desde hace tres temporadas he venido publicando unos apuntes después de cada Gran Premio de Fórmula 1, mi visión personal de las carreras, en este blog, pero creo que ha llegado el momento de separarlo de lo que pretende ser un blog personal, aunque acostumbre a ser más un cajón desastre que otra cosa.

Así pues, nace Desde la pelouse, la F1 vista por un simple aficionado.

Apuntes GP China 2011

Menudo carrerón. Si no han visto la carrera y les gusta la Fórmula 1 están tardando en buscarla. Da igual que sepan el resultado, es puro espectáculo. Y si la han visto, da igual, vuelvan a verla. Merece la pena. Una carrera explosiva, de las de antes.

La clave de esta carrera fueron los neumáticos. En las anteriores no se habían cumplido las profecías y su influencia había sido bastante limitada, pero en esta ocasión los Pirelli  marcaron las estrategias y nos volvieron locos con la mirada fija en la tabla de tiempos para no perdernos el baile de posiciones. Si no recuerdo mal, al menos cinco pilotos estuvieron en cabeza en algún momento (y no solo por las entradas en boxes). Lo ocurrido volvió a enseñaros las carencias y virtudes de unos y otros.

Sin duda los peor parados han sido de nuevo los italianos, a los que les ha caído una tormenta de palos impresionante (y con razón). Incapaces de reaccionar en carrera, mantuvieron su táctica de dos paradas mientras sus rivales aprendían en tiempo real del comportamiento de las ruedas y eran capaces de adaptar la suya. Incluso el equipo de Vettel, que también iba a dos paradas entendió que él no podía cambiarla o perdería el podium una vez sin opciones de ganar. Y a su compañero Webber, acertando con una estrategia arriesgada y un pilotaje espectacular, lo colocaron tercero desde la 18ª posición. Y si hablamos de estrategia, siempre aparece el nombre de Ross Brawn, que ha metido los Mercedes en la lucha durante toda la carrera, especialmente a Rosberg.

Dos adelantamientos que destacan sobre el resto: el de Hamilton a su compañero a degüello, como los hombres, y el de Alonso a Schumacher tirando el engaño por fuera. Soberbio. Que veamos tantos adelantamientos es en buena medida gracias al nuevo DRS, así que por una vez la FIA parece haber acertado.

Por supuesto el gran triunfador fue Hamilton, que consiguió derrotar por fin a los RBR con una carrera excelente (siempre en el límite, cuando no se excede es el piloto con más talento), una gran estrategia y sorprendentemente, administrando muy bien las gomas, algo nada habitual en él. Y es que ahora la estrategia empieza a aplicarse los sábados. Claro que a punto estuvo de quedarse sin nada porque casi no llega a tomar la salida por una fuga de combustible que le obligó a salir en el último instante antes de cerrarse el pit lane y hacerlo sin la parte trasera de la cubierta motor de su MP4-26. Pero ojo, que Vettel ha perdido por una mala estrategia y sin KERS (lo que sin duda provocó su pésima salida). Ese coche sigue siendo intratable. Aunque es realmente sorprendente el trabajo que ha hecho McLaren.

Carrera para olvidar de Alonso: mala salida, mala parada, tráfico, DRS, problema mecánico, y degradación. Eso sí, hoy Alonso ha estado perfecto en sus declaraciones, ni ha buscado excusas ni ha criticado a nadie. Pero cuanto tiene que echar de menos aquel Renault de 2005 que salía como un tiro entre su sistema de salida y su reparto de pesos. El Ferrari es claramente un coche que no está a la altura, al igual que su muro y no hay mucho más que decir. Bueno sí, pero ya lo dicen los demás… Sobre todo son recomendables estos dos artículos con una visión histórica:

• Ferrari, o como naufragar sin que caiga una gota, por Tammy Aller
• La involución de Ferrari, por David Plaza.

De quien tampoco quiero decir nada es de Lotus-Renault, que ha tenido una actuación lamentable durante los tres días, pero en fin, no todos los días sale bien todo.

Para terminar, una de las imágenes que nos dejó el finde: Algersuari en el triciclo , después de perder una de las ruedas. La otra imagen destacada es la de Button parándose en el box de Red Bull en su primer cambio de gomas.

Crónica | Contracrónica | La resaca

Apuntes GP Australia 2011

Me quedo con ganas de eliminar la anterior entrada para evitar el ridículo de mis predicciones porque esta primera carrera del año ha sido una completa #facepalm a mis dotes de adivino (o al menos las de análisis).

Si algo nos ha enseñado esta carrera es que no hay que fiarse ni de los “expertos”, ni de los tests y mucho menos de lo que yo pueda decir. Ni multitud de paradas, ni degradación extrema, ni McLaren desahuciada, ni regreso de Mercedes, ni Ferrari en cabeza… En realidad todo fue muy parecido al año anterior. Pocos adelantamientos, Alonso fallando en la salida, dominio claro de Red Bull (apabullante en la clasificación, que siguió siendo importante), … Vamos, que la vida sigue igual.

Y encima los Red Bull se permiten el lujo de correr sin KERS. Resultó que ni el alerón móvil (DRS) ni el KERS sirvieron para cambiar nada, contra lo que nos habían vendido. Ni siquiera los neumáticos fueron tan decisivos como se esperaba, incluso Pérez consiguió terminar con una sola parada. Veremos si se trata de una anomalía por la singularidad de la pista o será la tónica de la temporada.

Yo disfruté un montón gracias a la actuación de Petrov, que consiguió un tercer puesto increíble, superando a Webber, Alonso, Button o los Mercedes. El Renault fue como un tiro y puede ser una grata sorpresa. Me imagino lo que podría hacer Kubica con ese coche.

En cualquier caso ha comenzado el Mundial. Aunque nunca hubo lucha por la primera posición, la carrera fue bastante entretenida y emocionante, con luchas y adelantamientos. Esto pinta bien. Sin exagerar, pero creo que nos vamos a divertir.

Si queréis ver cómo fue la carrera, probad este simulador de lainformación.com

Predicciones F1 2011

Apenas quedan unas horas para que comience de nuevo el circo. Se acabaron los ensayos, los rumores, las suposiciones y empieza el espectáculo.

Como nos tienen acostumbrados en las últimas temporadas, en esta también habrá bastantes cambios, pero que nadie se engañe, el fundamental es el de los neumáticos Pirelli, y como consecuencia de él, la estrategia volverá a ser un factor decisivo. El resto de cambios (KERS, alerón móvil,…) se quedan en simples detallitos frente a la importancia de manejar bien unas gomas que se degradarán de forma dramática obligando a realizar cuatro paradas en muchas ocasiones. Los ordenadores que preparan las simulaciones en carrera van a echar humo este año.

En esta ocasión no me arriesgo en las apuestas como en otras veces. Red Bull y Vettel volverán a repetir doblete. Con una evolución conservadora del coche ganador, y sin los problemas del año anterior entre pilotos (creo que ha Webber lo van a tener bien atado este año) son los máximos aspirantes. A priori, solo Ferrari puede disputarle las carreras. Veremos si todos los cambios en el equipo y las soluciones copiadas le sirven a Alonso para volver al número 1.

Tras ellos parece haber un extenso grupo con una igualdad tremenda del que solo se caen Force India y los nuevos: Lotus el verde (aunque cerca de los indios), Hispania y Virgin. En ese grupo central estará un McLaren que empieza la temporada completamente perdido y muy distanciado de la cabeza, si bien su capacidad de evolución puede permitirle a mitad de año volver a luchar por las carreras pero inicialmente puede que le toque lidiar con Toro Rossos, Williams y Renaults, que han evolucionado mucho y bien.

La mayor incógnita está centrada en Mercedes. El pasado año fue un desastre, lo que invita a pensar que abandonaron rápidamente ese proyecto para centrarse en el MGP W02 y hacerlo a gusto de Schumacher. Tienen a Brawn que es el genio de la estrategia y este año va a ser decisiva. Y tienen a un joven gran piloto como Rosberg. Así que si hay una gran sorpresa vendrá de los alemanes, cosa que espero fervientemente, ya que me ha tocado apostar por Rosberg en alguna apuesta entre amigos

Y para terminar el equipo de mi corazoncito (con permiso de Williams) que vuelve a cambiar para volver a ser Lotus-Renault. Empecé el año muy optimista, casi emocionado, pensando que sus aspiraciones serían muy altas, pero el accidente de Kubica fue un jarro de agua helada del que ya veremos si son capaces de recuperarse. En cualquier caso han presentado la novedad técnica más interesante del año, los escapes delanteros (que Ross Brawn anuncia como la que más impacto tendrá) y han recuperado una estética mítica.

No se porqué, pero presiento que este año en Valencia caerá alguna camiseta de estos…

Así pues, mi apuesta queda así:

• Mundial de Constructores: Red Bull, Ferrari, Mercedes.
• Mundial de Pilotos: Vettel, Alonso, Rosberg.